California đang thúc giục chính quyền Biden đẩy nhanh quá trình điện khí hóa phương tiện vào năm 2035, yêu cầu tất cả các phương tiện mới được bán ở bang này phải là xe điện-điện hoặc plug-in hybrid.

Đề xuất, nhằm đẩy nhanh quá trình chuyển đổi khỏi các phương tiện chạy bằng xăng, được trình bày chi tiết trong một bức thư mà Reuters có được.

Ủy ban Tài nguyên Không khí California (CARB), cơ quan đã phê duyệt kế hoạch vào tháng 8, đã chính thức yêu cầu Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) miễn trừ theo Đạo luật Không khí Sạch.

Việc miễn trừ này sẽ cho phép thực hiện các quy định mới, đặt ra các yêu cầu ngày càng tăng đối với các phương tiện không phát thải bắt đầu từ năm 2026 và cuối cùng là chấm dứt việc bán các phương tiện chỉ chạy bằng xăng vào năm 2035.

(Ảnh: Lee Rosario từ Pixabay)

Loại bỏ dần chỉ xe chạy xăng

Theo Giám đốc điều hành CARB, Steven Cliff, việc giới thiệu những phương tiện này sẽ thay thế hiệu quả lượng khí thải do các phương tiện truyền thống tạo ra. Cliff nhấn mạnh rằng xe cơ giới và các nguồn di động khác đóng một vai trò quan trọng trong tổng lượng khí thải của California.

Chính quyền Biden vẫn chưa xác nhận ngày cụ thể để loại bỏ dần các phương tiện chỉ chạy bằng xăng, nhưng EPA đã đảm bảo rằng yêu cầu của California sẽ được đánh giá kỹ lưỡng và minh bạch, tuân theo một quy trình công khai đã được thiết lập.

Theo khuyến nghị của EPA đưa ra vào tháng 4, các nhà sản xuất ô tô dự kiến ​​sẽ sản xuất 60% xe điện (EV) vào năm 2030 và 67% vào năm 2032 để đáp ứng các yêu cầu về khí thải.

Những con số này hoàn toàn trái ngược với chỉ 5,8% số xe bán ra tại Hoa Kỳ vào năm 2022 là xe điện.

Các quy định đầy tham vọng của California về các phương tiện không phát thải nhằm đạt được mức giảm 25% ô nhiễm do khói gây ra từ các phương tiện hạng nhẹ vào năm 2037.

Theo quy định, bắt đầu từ năm 2026, ít nhất 35% ô tô mới bán ra phải là loại chạy điện hybrid cắm điện (PHEV), EV hoặc chạy bằng pin nhiên liệu hydro. Tỷ lệ này sẽ tăng dần, đạt 68% vào năm 2030 và cuối cùng đạt 100% vào năm 2035.

Yêu cầu miễn trừ toàn diện do California đệ trình kéo dài 60 trang và dự kiến ​​chi phí 210,35 tỷ đô la để thực hiện quy tắc không phát thải cho đến năm 2040.

Tuy nhiên, tổng lợi ích ước tính dự kiến ​​sẽ vượt quá chi phí, lên tới 301,41 tỷ USD.

Đọc thêm: NIO đề xuất phương pháp tiếp cận độc đáo để thay thế pin EV, chuyển đổi pin chết thành pin mới

Một số quốc gia theo dõi

Một số bang đã áp dụng các quy định chặt chẽ hơn về xe điện của California, vượt quá các đề xuất do chính quyền Biden đưa ra.

Trong những tuần gần đây, Rhode Island đã liên kết với Massachusetts, New York, Oregon, Vermont, Virginia và Washington trong việc áp dụng các yêu cầu của California.

Đến năm 2035, các quy tắc CARB sẽ cho phép các nhà sản xuất ô tô linh hoạt bán tối đa 20% PHEV, miễn là chúng đáp ứng yêu cầu về phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện tối thiểu của nhãn là 50 dặm. Cách tiếp cận này giúp giảm bớt giai đoạn chuyển tiếp đồng thời khuyến khích việc sử dụng rộng rãi xe điện.

Điện khí hóa phương tiện là một bước quan trọng hướng tới giảm phát thải khí nhà kính và chống biến đổi khí hậu.

Nỗ lực táo bạo của California nhằm tăng tốc điện khí hóa phương tiện là một ví dụ điển hình và có thể là chất xúc tác cho hành động tương tự trên toàn quốc.

Bằng cách loại bỏ dần các phương tiện chỉ chạy bằng xăng và thúc đẩy các phương án thay thế không phát thải, California hướng tới mục tiêu tạo ra một tương lai giao thông sạch hơn, bền vững hơn.

Những bài viết liên quan: Lexus ra mắt RZ 450e chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên, bắt đầu chuyển đổi thành thương hiệu chạy bằng điện: Đây là những gì được cung cấp

gạch tên