Bộ trưởng Giao thông vận tải Hoa Kỳ Pete Buttigieg đã đưa ra cảnh báo về khả năng chậm trễ đối với các chuyến bay bắt đầu từ ngày 1 tháng 7 do sự gián đoạn gây ra bởi công nghệ 5G C-Band.

Reuters báo cáo rằng trong khi hầu hết đội bay nội địa phục vụ các sân bay của Hoa Kỳ đã được cập nhật để giảm sự gián đoạn, thì một số lượng lớn máy bay, bao gồm cả những chiếc do các hãng hàng không nước ngoài vận hành, vẫn đang chờ sửa đổi.

Những điều kiện này có thể dẫn đến tăng sự chậm trễ và hủy bỏ, đặc biệt là vào những ngày có thời tiết xấu và tầm nhìn thấp.

Hoa Kỳ duy trì thời hạn cài đặt lại máy đo độ cao 5G

Vào tháng 5, chính phủ Hoa Kỳ đã quyết định không gia hạn thời hạn cho các hãng hàng không trang bị thêm cho máy bay của họ các cảm biến mới để đối phó với khả năng nhiễu sóng 5G.

Theo báo cáo của BBC, bất chấp những lo ngại từ các hãng hàng không về việc đáp ứng thời hạn và có thể gây gián đoạn du lịch, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Pete Buttigieg xác nhận rằng hạn chót ngày 1 tháng 7 sẽ có hiệu lực.

Các hãng viễn thông trước đó đã trì hoãn việc ra mắt 5G để thích ứng với quá trình điều chỉnh của ngành hàng không.

Một dải tần cụ thể gây lo ngại, được gọi là C-Band, được sử dụng cho 5G tại Hoa Kỳ.

mối quan tâm hàng không

Cả Cục Hàng không Liên bang (FAA) và các hãng hàng không đều bày tỏ lo ngại rằng tín hiệu 5G trong phổ C-Band có thể gây nhiễu cho máy đo độ cao của máy bay, vốn rất quan trọng để đo độ cao so với mặt đất.

Bộ trưởng Buttigieg đã gọi điện cho các hãng hàng không vào thời điểm đó, thúc giục họ làm việc chăm chỉ để trang bị thêm máy bay trước thời hạn.

Đáp lại, Verizon và AT&T đã tự nguyện đồng ý trì hoãn một số hoạt động triển khai 5G C-Band nhất định cho đến tháng 7 trong khi các nhà mạng tiến hành sửa đổi đồng hồ đo độ cao.

Trong khi đó, Delta Air Lines xác nhận rằng họ sẽ không có đủ máy đo độ cao vô tuyến cho toàn bộ đội bay của mình trước ngày 1 tháng 7, theo thông tin được cung cấp bởi các nhà cung cấp.

Điều này có nghĩa là khoảng 190 máy bay thân hẹp của Delta, bao gồm tất cả các máy bay A220, sẽ không được trang bị máy đo độ cao vô tuyến cập nhật. Tuy nhiên, tất cả các máy bay thân rộng của Delta sẽ có những cập nhật cần thiết trước thời hạn.

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), một nhóm thương mại đại diện cho hơn 100 hãng hàng không hoạt động trong và ngoài nước Mỹ, đã lên tiếng bày tỏ lo ngại về việc từ chối gia hạn thời hạn.

Các hãng hàng không cũng đã yêu cầu giới hạn tín hiệu 5G trong phạm vi khoảng 2 dặm tính từ đường băng sân bay bị ảnh hưởng, theo định nghĩa của FAA. Biện pháp này nhằm tạo ra một vùng đệm để giảm thiểu nguy cơ gián đoạn.

Một cái nhìn gần hơn

Trong khi các công ty điện thoại lớn, bao gồm Verizon và AT&T, đã đầu tư nguồn lực đáng kể để nâng cấp mạng của họ cho công nghệ 5G, thì những lo ngại từ ngành hàng không vẫn tồn tại.

Cũng đọc: Nhà sản xuất máy bay điện Eve nhận được giá thầu cao nhất để bán ‘ô tô bay’ tại Paris Airshow 2023

Các hãng hàng không lập luận rằng họ là nạn nhân của việc lập kế hoạch và điều phối không đầy đủ của chính phủ, làm nổi bật gánh nặng tài chính khổng lồ đặt lên họ để trang bị thêm máy bay của họ.

Bộ trưởng Buttigieg nhấn mạnh rằng hành khách không nên gánh chịu hậu quả của việc bất kỳ hãng hàng không nào không thể trang bị cho máy bay của mình công nghệ cần thiết để vận hành an toàn trong môi trường C-Band 5G.

FAA và các nhà mạng không dây đã làm việc cùng nhau để tìm sự cân bằng giữa việc triển khai dịch vụ 5G và duy trì tính toàn vẹn của hệ thống hàng không.

Vẫn được đăng ở đây tại Tech Times.

Những bài viết liên quan: Mất điện tại sân bay Philippine khiến chuyến bay bị hoãn và hủy vào ngày đầu năm mới